Mudanças de óleo com base na condição: economize dinheiro e proteja o meio ambiente

Proteger o clima e economizar energia e recursos são temas que estão na moda. Quase todas as empresas estão trabalhando duro para reduzir sua pegada de carbono. Enquanto isso, com os custos de fabricação subindo apenas nos últimos meses, o retorno do lucro está se tornando cada vez mais difícil.  Muitas vezes, porém, pouca atenção é dada aos lubrificantes. Mesmo que lubrificantes de alta qualidade sejam usados ​​pela primeira vez, eles geralmente são substituídos muito cedo porque sempre foram trocados em intervalos fixos ou porque foram estipulados pelo fornecedor de óleo.

No entanto, quando os lubrificantes são monitorados adequadamente (por exemplo, usando kits de análise completos OELCHECK), eles podem ser trocados com base em sua condição real. Ao mesmo tempo, as análises detectam contaminantes e eventuais processos de desgaste, garantindo a segurança operacional dos sistemas. Isso significa que as análises econômicas se pagam em pouco tempo.

Se os óleos forem trocados com base em suas condições, em vez de em intervalos fixos, você fará a sua parte pelo meio ambiente. Menos trocas de óleo significam:

• Menos necessidade de óleo novo
• Menos extração de petróleo e transporte de petróleo bruto
• Menos processos de refinaria com uso intensivo de energia
• Menos transporte de óleos frescos e usados
• Menos reprocessamento ou descarte de óleos usados

O resultado é que menos trocas de óleo reduzem a formação de CO2. Somente a produção e o descarte de lubrificantes geram emissões de CO2 de aproximadamente 1,5 kg de CO2 por litro de óleo. No entanto, menos trocas de óleo desnecessárias também têm um efeito adicional que não deve ser subestimado, principalmente no clima atual – elas têm um efeito positivo no balanço de custos. Ilustramos os valores envolvidos com dois exemplos práticos.

Turbina Eólica 3MW – Caixa de Engrenagens Principal

Os componentes de uma turbina eólica são de difícil acesso. Inspeções, trabalhos de manutenção e trocas de óleo ocorrem em grandes altitudes, e componentes com falha resultam em longas interrupções operacionais. Mudar o óleo apenas uma vez custa vários milhares de euros.

Os componentes de uma turbina eólica requerem uma variedade de diferentes óleos lubrificantes, graxas e refrigerantes. Para esclarecer o equilíbrio custo-benefício das trocas de óleo dependentes da condição, que são acompanhadas por análises de óleo, apenas os 1.100 litros de óleo de engrenagem sintético que lubrificam a engrenagem planetária de um sistema 3MW foram levados em consideração no exemplo.

Análises do óleo de engrenagens realizadas a cada seis meses mostraram que a vida útil do óleo de engrenagens pode ser dobrada de 30.000 horas de operação (5-6 anos) para 60.000 horas de operação (10-12 anos).

Co mponente	Engrenagem planetária de uma turbina de 3MW
Tipo de óleo de engrenagem	óleo de engrenagem sintético CLP ISSO VG 320
Volume de óleo	1,1 litros
Custo por litro de óleo de engrenagem	€ 9,50
Custos de troca do óleo de engrenagem após 30.000 horas de operação
Intervalo fixo; sem custos de análise de óleo
Óleo de engrenagem	€ 10.500,00
+ Perda de produção (3MW × € 0,2 × 6 horas)	€ 3.600,00
+ Serviço técnico (externo)*	€ 1.500,00
TOTAL	€ 15.600,00
Custos de troca do óleo de engrenagem após 60.000 horas de operação
Intervalo fixo; sem custos de análise de óleo
Óleo de engrenagem	€ 10.500,00
+ Perda de produção (3MW × € 0,2 × 6 horas)	€ 3.600,00
+ Serviço técnico (externo)*	€ 1.500,00
+ 12x kits de análise OELCHECK (aprox. € 80/kit por ano)	€ 960,00
+12 × técnicos de serviço de 2 horas € 80/hora para amostragem	€ 1.920,00
TOTAL	€ 18.480,00
Economia na troca de óleo após 60.000 horas de operação em vez de 30.000 horas de operação
Custos totais para duas trocas de óleo a cada 30.000 horas de operação	€ 31.200,00
÷ Custos totais incluindo análise de óleo após 60.000 horas de operação + técnico de serviço (externo)	€ 18.480,00
Economia de custos após 60.000 horas de operação (10 anos)	€ 12.720,00
Redução de custos anual (aproximado)	€ 1.000,00

Veículos de mercadorias — Motor diesel de seis cilindros Euro 6D

Um conhecido despachante alemão está liderando o caminho na redução das emissões de CO2. Eles têm cerca de 150 caminhões em seus livros que funcionam exclusivamente com biodiesel (B100), o que reduz as emissões de CO2 em cerca de 80% em comparação com o diesel (B7). Com um consumo médio de 33 litros por 100 quilômetros e uma quilometragem de cerca de 120.000 quilômetros por ano, cada veículo pesado de mercadorias emite 70 toneladas a menos de CO2 por ano.

Infelizmente, há um porém. Vários anos de descobertas relacionadas ao funcionamento de motores com óleo de colza puro e não esterificado indicam que os fabricantes de motores ainda estipulam que os óleos de motor B100 devem ser trocados em intervalos mais curtos. Isso deve eliminar o risco de aumento da entrada de combustível ao operar com B100 e qualquer dano subsequente ao motor. Para atender às condições de garantia do fabricante do motor definidas nos contratos de locação, o despachante teve que reduzir os intervalos de troca de óleo dos habituais 120.000 quilômetros para 30.000 quilômetros. A redução dos intervalos fez com que as contas de custos com trocas de óleo e o balanço de CO2 disparassem devido a:

• A quantidade de óleo usado e novo aumentou quatro vezes
• Os custos de troca de óleo e o tempo de inatividade associado quadruplicaram
• Emissões adicionais e evitáveis ​​de CO2 geradas durante a produção, transporte e descarte de óleos de motor

Com base na situação inicial, o despachante e a OELCHECK lançaram um teste em colaboração com o fabricante de caminhões.

Situação inicial
Componentes	Quatro motores diesel Euro 6D de seis cilindros em caminhões de longo curso
Tipo de óleo do motor	SAE 5W-30 baseado em polialfaolefina e éster; atende às especificações ACEA E4, E6, E7, E9, API CJ-4; JASO DH-2
Volume de óleo	41,5l por motor
Custos para trocar o óleo do motor
Inlcui óleo novo, filtro de óleo e mão de obra de acordo com as especificações do despachante	€ 500

Como parte do teste, os óleos dos motores dos quatro caminhões com motores Euro 6D de seis cilindros a diesel foram analisados ​​a cada 5.000 quilômetros. Os valores limite dos parâmetros individuais foram previamente acordados com o fabricante do veículo. Diante disso, os seguintes valores passaram por um exame minucioso no laboratório OELCHECK: qualquer entrada de combustível B100 nos óleos do motor, alteração na viscosidade, oxidação do óleo e parâmetros de desgaste. Os curtos intervalos de análise de 5.000 quilômetros funcionaram como uma salvaguarda para que pudéssemos intervir em curto prazo caso fossem detectados desvios graves, evitando danos significativos aos motores.

Em todos os quatro caminhões, os óleos do motor atingiram a marca de 30.000 quilômetros – o ponto em que uma troca de óleo deveria ser feita, de acordo com as instruções do fabricante – sem apresentar problemas. A qualidade do óleo também deu bons resultados nesse ponto. O óleo apresentou sinais de envelhecimento nos 30.000 quilômetros seguintes (até 60.000 quilômetros). No entanto, isso provou estar dentro do escopo. Como esperado, o teor de combustível no óleo aumentou ao longo do teste. A entrada de combustível provou ser apenas moderada em todos os quatro veículos observados e a viscosidade não mudou como resultado. Os valores acordados com o fabricante nunca foram alcançados, enquanto os metais de desgaste só puderam ser detectados em baixas concentrações.

Os dados da análise mostraram que o óleo dos veículos deve ser trocado a cada 90 mil quilômetros. No entanto, para garantir a segurança, o fabricante do veículo envolvido no teste aprovou intervalos de manutenção de óleo estendidos de até 65.000 quilômetros com base nos dados estabelecidos para os veículos de transporte usados ​​no transporte de longa distância.

Economia por caminhão com um intervalo de troca de óleo estendido após 90.000 quilômetros
Custos anteriores para duas trocas de óleo a cada 60.000 quilômetros2 x € 500	€ 1.000
/Custos atuais para um intervalo de troca de óleo estendido depois de 60.000 quilômetros	€ 500
Economia anual de custos por caminhão	€ 500

O despachante, que opera mais de 150 veículos com biodiesel (B100), economizaria mais de € 75.000 em custos de óleo de motor por ano devido à triplicação dos intervalos de troca de óleo conforme determinado pelas análises de óleo. Além dos custos de biodiesel mais baratos, o despachante garantiria uma estrutura de custo muito mais favorável na muito discutida indústria de frete, bem como um melhor balanço de CO2.

 

[ Traduzido pela equipe de marketing da Confialub – Noria Brasil ]